Un habitacle très spartiate

Un habitacle très spartiate
L'interieur de la 2cvA de 1939 est rudimentaire. Les deux banquettes, confectionnées en toile de bâche, ont un dossier suspendu comme un hamac.
Leur confort est confié à un large coussin posé sur leur assise.
Le tableau de bord, réduit a sa plus simple exspression, comprend deux tirettes (demarreur et starter) et un petit ampèremetre permettant de surveiller le niveau de chargement de la batterie.
Cependant, tout est conçu pour être pratique, comme les spacieux vide-poches ou les poignées de portières.
Il est vrai que la 2cv doit être conduit par des paysans en sabot...
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# Posté le samedi 28 octobre 2006 11:58

Modifié le lundi 30 octobre 2006 05:37

Portières demontables

Portières demontables
Des portieres demontables de forme simple moderne
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# Posté le samedi 28 octobre 2006 12:15

Modifié le lundi 30 octobre 2006 05:36

Des obstacles a franchir...

Des obstacles a franchir...
En 1939, la TPV est prete a etre lancée en production et a faire face a une concurrence menacente. Le type est soumis au sevice des Mines au mois d'Aout de façon a etre presenté au Salon. Une préserie de 250 voitures entre en productoin pour essais, confiées a une clientèle sélectionnée, mais le declanchement de la Seconde Guerre Mondiale fait anuler le Salon.
Les essais se poursuivent néanmoins chez Citroën comme chez Michelin.
Le bombardement de Javel, le 3 Juin 1940, le demenagement de l'usine, puis l'amistice et l'occupation allemande mettent un terme provisoire a la carrière de celle qu'on designe comme Citroën Type 2cv A

De la centaine de 2cv produites en 1939 seul 4 exemplaires sont actuellement connues pour avoir survécues...
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# Posté le samedi 28 octobre 2006 12:47

Prototype 2cv

Prototype 2cv
Un proto retrouvé après-guerre, appartenant à Henri Malatre (Musée de l'automobile Henri Malatre Château de Rochetaillé sur Saône). C'est le prototype de 2CV le plus ancien connu à ce jour. Il fut utilisé avant la guerre aux Usines Michelin de Clermont-Ferrand afin de tester des pneus. Pour ces essais, on disposait des gueuses sur la plate-forme arrière.Le directeur du musée de la Rochetaillée, Henri Malartre, alors ferrailleur, l'acheta en 1946 aux usines Michelin qui voulaient envoyer à la casse un loot de vielles ferrailles. La voiture servit d'appoint au tonnage des caracasses enlevées par Henri Malartre.
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# Posté le lundi 30 octobre 2006 05:40

prototype "terrasson"

prototype "terrasson"
Pierre Terrasson (à droite) en compagnie de ses collegues essayeurs à la Ferté-Vidame, est l'auteur de cette photo legendaire realisée le 25 Août 1939.
Cette image, qui a fait le tour du monde, constitue l'unique trace officielle des prototypes roulant de la future 2cv.
Au premier plan, le "prototype terrasson" doté d'un flat twin de 375 cm3.
Sur la gauche, un autre prototype doté d'un flat four de 800 cm3 environ, qui sera très vite abandonné.
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# Posté le lundi 30 octobre 2006 05:44

Modifié le lundi 30 octobre 2006 06:49