La petite voiture se dessine à partir de 1935.
Depuis le debut des années 1920,chez Michelin,la motorisation des campagnes est un concept récurrent.En décembre 1934,la prise de contrôle de Citroën par le manufacturier du pneumatique va fournir l'instrument de cette ambition :
La fameuse 2CV...
En 1919,Michelin voyait chez Citroën le futur créateur d'une voiture populaire...
Au début des années 1930, la possession d'une automobile rest xeptionnelle dans une France profonde ou l'animal de trait règne pour tous les travaux comme pour les déplacements.La majorités des français sont des paysans et par conséquent n'ont pas asser d'argent pour acheter une voiture.
Michelin constatait petite automobile polyvalente pouvait fair gagner à ces gens-là une demi-journée et des heures de route.
Pierre Boulanger et Pierre Michelin prennent le pouvoir chez Citroën a partir de 1935..
En 1936,la firme renoue avec les bénéfices et relance le bureau d'études sur de nouveaux projets,dont celui d'une "toute petite voiture"(TPV)
Ce concept,proposé par l'équipe Michelin,coïncide avec le projet de voiture populaire déjà étudié par André Citroen,qui aurait dû voir le jour à la suite de la Traction Avant.
En 1936,apres les grèves ,vint la hausse de salaires,mais aussi la reduction du temps de travail et l'émergence d'une nouvelle civilisation dite "des loisirs".
Ouvriers,petits fonctionnaires,commerçants et artisans des villes aspirent à s'éloigner de leur lieu de travail.Ils ont alor le choix entre le chemin de fer,la bicyclette,voir la motocyclette pour les plus aisés.Il ya là un gisement de clientèle pour une voiture populaire qui reste à créer...
